Pide que arreglen tu camino
El trámite depende de qué es tu camino: no se le pide lo mismo a Vialidad que a una concesionaria o a tu municipio. Elige tu caso más abajo y ve solo ese proceso.
Primero busca tu camino en el mapa y fíjate qué dice su ficha: el rol, la situación legal y quién lo mantiene son los que deciden cuál de los cinco casos es el tuyo.
Ir al mapa →Elige tu caso
Camino público a cargo de Vialidad
Cómo se reconoce
En el mapa aparece con un rol (S-40, R-86) y en Situación legal dice enrolado.
A quién le corresponde
Dirección Regional de Vialidad del MOP
Ver el paso a paso →
Camino concesionado
Cómo se reconoce
En el mapa, pintando por Quién lo mantiene, sale en violeta. En la ficha dice que lo mantiene una sociedad concesionaria.
A quién le corresponde
La concesionaria, fiscalizada por la Inspección Fiscal del MOP
Ver el paso a paso →
Camino no enrolado o sin revisar
Cómo se reconoce
Está en el mapa pero en Situación legal dice no enrolado o sin revisar.
A quién le corresponde
Nadie por obligación legal, hasta que se enrole
Ver el paso a paso →
Calle dentro del pueblo o la ciudad
Cómo se reconoce
Está dentro del radio urbano y tiene nombre de calle, no rol. En el mapa aparece solo al prender la capa de calles urbanas, en violeta.
A quién le corresponde
La municipalidad, por su Dirección de Obras
Ver el paso a paso →
El camino no aparece en el mapa
Cómo se reconoce
Lo buscas y no está, o el mapa muestra el sector vacío aunque el camino exista y se use.
A quién le corresponde
Nadie. Es el caso más frecuente y el más desamparado
Ver el paso a paso →
¿No te calza ninguno? Parte por qué estás pidiendo en realidad
Mantener, mejorar y abrir un camino son tres trámites distintos, con plata distinta y plazos distintos. Confundirlos es la segunda forma más común de perder meses, después de golpear la puerta equivocada.
Mantención: que arreglen lo que ya existe
Baches, calamina, barro, una alcantarilla tapada, la faja tomada por el pasto. El camino ya está a cargo de alguien y lo que falla es el estado. Esto no necesita un proyecto nuevo: casi siempre ya existe un contrato de conservación pagado que cubre tu camino, y lo que corresponde es exigir que se cumpla.
A dónde ir: Reclamo por el SIAC del MOP o al teléfono 101. Si el camino es concesionado, a la Inspección Fiscal.
Mejoramiento: subir el estándar
Pasar de tierra a ripio, de ripio a un pavimento básico, o de ripio a asfalto. Esto sí exige un proyecto con presupuesto de inversión, demora más, y se juega en la cancha de los programas que financian obras.
A dónde ir: Caminos Básicos, PMU, FRIL, FNDR o un Convenio de Programación. Si es una calle dentro del pueblo, Pavimentos Participativos.
Camino nuevo, o que el Estado reconozca el que ya existe
Abrir un trazado donde no había casi nunca nace de una solicitud aislada: nace de planes de conectividad. Lo que sí parte de los vecinos es el caso más común de todos: el camino existe en el terreno, se usa hace años, y no está en el registro. Ahí el trámite previo a cualquier otro es el enrolamiento.
A dónde ir: Enrolamiento ante la Dirección Regional de Vialidad, con la prueba del uso público.
Casi todos los casos exigen una organización con personalidad jurídica para firmar la carta. Cómo se arma la organización que firma →
Cada caso trae, en su propia página, el mecanismo por el que entra la plata que le corresponde: no es el mismo programa para exigir que se cumpla un contrato ya pagado que para pavimentar una calle o para abrir un tramo nuevo.